А также формы калькуляций себестоимости для каждой из них приведены в. В) Расходы на коммунальные, транспортные и другие услуги за год составили. Калькуляции транспортных расходов на перевозку грузов для строительства.

Если у Вас уже есть организация, и Вы думаете над тем, как облегчить и автоматизировать бухгалтерский учет и отчетность, то на помощь приходят следующие онлайн-сервисы, которые полностью заменят бухгалтера на Вашем предприятии и сэкономят много денег и времени.

Калькуляция: образцы по теме

Вся отчетность формируется автоматически, подписывается электронной подписью и отправляется автоматически онлайн. Он идеально подходит для ИП или ООО на, ОСНО. Все происходит в несколько кликов, без очередей и стрессов. Попробуйте и Вы удивитесь, как это стало просто! По способу включения расходов в себестоимость – прямые и косвенные.

Порядок и правила оформления калькуляции затрат на услуги

Под прямыми понимаются затраты, которые непосредственно связаны с выпуском продукции и включаются в стоимостную оценку сразу. К косвенным относятся расходы, которые связаны с обслуживанием производства, с управлением предприятием и т. К основным относятся затраты на материалы, сырье, топливо и иные производственные ресурсы, которые преобразуются в готовое изделие (или в услугу). В состав одноэлементных расходов включаются затраты, которые формируют себестоимость: оплата труда, амортизация, материалы и т. Различаются постоянные и переменные издержки. Постоянные не зависят от объема выпущенной продукции – это административные и общепроизводственные затраты.

По соотнесению с деятельностью – прочие (внереализационные) и обычные. Эта классификация важна для бухгалтерского учета и она отличается от классификации затрат по назначению, поскольку группирует все расходы сначала по принципу их соотнесения с видом деятельности, т.

годовой эпикриз диспансерного больного бланк

А потом группировка внутри расходов по обычной деятельности происходит по учетным счетам и одновременно по экономическим признакам. Иные расходы – общехозяйственные, коммерческие и общепроизводственные. Их иначе еще называют управленческими. К ним относятся расходы на управление предприятием, оплата труда административного персонала, и т. Это проведение рекламных кампаний, упаковка, транспортировка продукции до потребителя и иные аналогичные расходы.

Все затраты, начиная с материальных и заканчивая прочими производственными, составляют неполную себестоимость изделия (услуги) или производственную. А вместе с коммерческими расходами – это полная себестоимость. Чтобы правильно составить калькуляцию услуги, нужно следовать методическим инструкциям по отрасли. Кроме того, очень важно первичное грамотное распределение расходов по счетам бухгалтерского учета. Это позволит точно провести оценку стоимости услуг и выполнить ценообразование. И делается такая разноска по счетам на основании первичных документов, которые позволяют определиться с производственным и непроизводственным характером расходов.

фсс заявление о выделении средств на выплату страхового обеспечения

Изначально следует определиться с прямыми и косвенными расходами. Далее, исходя из принятого метода калькулирования, происходит распределение затрат. Это очень важно, особенно, если производится оказание нескольких видов услуг. Тут необходимо будет определиться с величинами общехозяйственных, общепроизводственных и коммерческих расходов, которые либо подлежат распределению между видами услуг относительно какого-либо признака (например, зарплаты основных рабочих), либо отнесению без распределения в полном объеме на выручку.

Как установить базу для распределения расходов? Эта база, как и методика учета затрат, классификация расходов, – все прописывается в, которая формируется на основании действующего бухгалтерского законодательства. Любые строительные работы оцениваются на основании сметы, составлением которой занимаются специально обученные этому делу сотрудники – сметчики. Калькуляция составляется на основании специальных справочников, которые нормируют затраты, исходя из вида строительства и вида строительных работ, и называются «Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы».

Что касается состава группировки расходов, то все зависит от характера выполняемых работ. Прочие расходы (аренда, услуги сторонних фирм, страховые взносы, и т. Затраты на обслуживание транспортного средства – запчасти, зарплата с отчислениями работников сервиса, содержание гаража, амортизация и иные аналогичные расходы. Что касается, например, таких расходов, как топливо, то они нормированы. Исходя из вида транспортного средства, используется при калькуляции базовый расход топлива и поправочный коэффициент, который регулирует базовую топливную норму с учетом фактического пробега и иных показателей (для автобусов дополнительным показателем является время его работы с включенным отоплением, для бортовых грузовиков – объем груза, и т.

образец заполнения авансового отчета форма 0504505 по приказу 52н

Таким образом, вся калькуляция себестоимости транспортных услуг происходит с учетом вида транспортного средства. Чтобы рассчитать стоимость внедрения дополнительных услуг турфирмы, следует понять, что эти показатели изначально непредсказуемы. И определяются на основании анализа множества текущих факторов (например, курс валюты и т.

Калькуляция: образцы по теме

Она может быть обязательной – и тогда подлежит включению в стоимости путевки. Если страховка оплачивается по желанию туриста, тогда данная услуга считается только дополнительной. Их стоимость рассчитывается с учетом численности группы по конкретному направлению отдыха.

Расходы на экскурсии и услуги гида-переводчика. Их величина также зависит от сезона заезда и стоимости билетов в музеи в это время.

Как видите, расходы на дополнительные услуги турфирмы действительно непредсказуемы и очень сильно зависят от текущей обстановки. Поэтому такой бизнес нередко бывает убыточным – ведь путевки начинают продаваться в одних условиях, а обслуживание уже происходит при других ценовых величинах. При копировании материалов прямая индексируемая ссылка на сайт www.

Ru обязательна, разрешается копирование не более трех публикаций. В используемой вами версии браузера сайт может работать некоректно. Утвердить прилагаемую Методику формирования и применения тарифов на услуги автомобильного транспорта. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на председателя Комитета цен администрации Смоленской области Напреенкову В. Приложение к распоряжению заместителя главы администрации Смоленской области от 24. Настоящие рекомендации разработаны с целью оказания методической помощи специалистам по ценам городских и районных администраций области при расчете тарифов на автомобильные перевозки.

Методические рекомендации можно использовать при проверке автопредприятий, оказывающих транспортные услуги.

Себестоимость услуг автотранспортных предприятий

Формирование тарифов методом калькулирования работ (услуг) осуществляется в соответствии с "Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг). ", утвержденным, с учетом дополнений и изменений и "Инструкцией по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта". Следует обратить особое внимание на правильность определения тарифов по транспортным услугам. В приложениях N 1-3 даны примеры расчетов тарифов на грузовые и пассажирские перевозки, а также расчет дотационных выплат.

Дополнительно к примерам приведены разъяснения по каждой статье затрат, включенных в калькуляцию. Следует отметить, что в зависимости от порядка отнесения на себестоимость перевозок затраты подразделяются на прямые, непосредственно относимые на соответствующие виды перевозок и распределяемые (или косвенные). Прямые затраты по статьям: заработная плата водителей и кондукторов, отчисления на социальные нужды, автомобильное топливо, смазочные материалы, износ и ремонт автомобильных шин, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, амортизация подвижного состава непосредственно включаются в состав затрат на грузовые и пассажирские перевозки.

Затраты по статье "Оплата труда водителей и кондукторов" определяются исходя из минимальной тарифной ставки, тарифных коэффициентов по группам рабочих, необходимых надбавок и доплат (классность, совмещения, условия труда и т. И премий в соответствии с положением о премировании.

образец заявления в мировой суд об отмене судебного приказа

Конкретные условия оплаты труда определены в п. "Отраслевого тарифного соглашения между ЦК профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства РФ, Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта РФ, акционерной компанией "Росавтотранс", Министерства труда РФ. Главным инструментом регулирования оплаты труда на предприятиях являются коллективные договор, в которых должны быть отражены следующие условия: периодический рост минимальных размеров и средней оплаты труда на основе реализации программы мероприятий по повышению эффективности производства; система конкретных тарифных ставок и окладов, установленная на основе единой тарифной сетки; формы и системы оплаты труда; порядок применения надбавок, доплат, премий; порядок оценки труда работников и другие условия.

Тарифная система оплаты труда включает в себя тарифные ставки, тарифные сетки, тарифно-квалификационные справочники. Тарифные ставки определяют размер оплаты труда за единицу времени. В соответствии с письмом ЦК профсоюза работников автомобильного транспорта от 05. Минимальная тарифная ставка установлена в размере 343,5 рублей в месяц. Тарифные сетки служат для учета труда рабочих различной квалификации и состоят из тарифных разрядов и тарифных ставок.

Отчисления на социальные нужды рассчитываются по элементу "Затраты на оплату труда" в соответствии с установленными законодательством норами. Действуют следующие нормы отчислений: - пенсионному фонду 28 процентов - органам соцстраха 5,4 процента - гос. Общий размер отчислений на социальные нужды составляет 38,5 процента от затрат на оплату труда.

Себестоимость услуг автотранспортных предприятий

Затраты по статье "Автомобильное топливо" Основанием для расчета затрат по этой статье являются "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте" введенные с 01. К основным нормам в зависимости от условий перевозок применяются корректирующие коэффициенты, которые можно разделить на две группы: - постоянные (зависящие от условий эксплуатации) - сезонные и временные К сезонным корректирующим коэффициентам относятся надбавки по расчету топлива при эксплуатации АТС в зимний период (с 31 октября по 1 апреля - 5 месяцев).

Калькуляция себестоимости работы транспортной техники

Временные надбавки связаны с эксплуатацией в период временного ухудшения дорожных условий. Кроме выполнения основных видов перевозок в АТП осуществляются и обслуживающие перевозки (доставка запчастей и материалов, перевозка персонала и т.

Почему так случилось

Для упрощения расчетов все затраты на топливо для внутрихозяйственных нужд учитываются посредством корректирующего коэффициента к основной норме расхода топлива. Следует помнить, что в зимний период эксплуатации, салоны некоторых автобусов (Икарус, ЛАЗ обогреваются специальными отопителями, и расход топлива нормируется на единицу времени работы. Конкретные размеры линейных норм расхода топлива, корректирующие коэффициенты и формулы расчетов постоянных и переменных затрат даны в инструкции Департамента автомобильного транспорта N Р 3112199-0295-93 "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте".

Затраты по статье "Смазочные материалы" относятся к переменным расходам и нормируются по нормам за единицу расхода топлива (Инструкции N Р 3112199-0295-93). Эти затраты в общей структуре расходов составляют незначительный удельный вес около 4% затрат на топливо или около 0,3% всех затрат. Км) Цсм - средняя цена смазочных материалов, руб. Л Nсм - норма расхода смазочных материалов, л/км В - коэффициент использования пробега (отношение производительного пробега к общему).

Затраты по статье "Износ автошин" являются переменными. Эксплуатационные нормы и затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин установлены. Наряду с указанной в письме формулой расчета затрат, можно использовать более упрощенный вариант расчета: Зш = Nш х Цш/1000 х В, где Зш - норматив затрат на шины, руб. Км Nш - норма расхода шин на 1000км пробега, шт Цш - цена шины в рассматриваемый период, руб.

срок действия патента на промышленный образец

Норма расхода шин может быть определена по формуле: Nш = п/L, где п - количество шин, установленных на автомобиле (исключаются запасные), шт. Для целей планирования затраты по этой статье рассчитываются исходя из "Норм затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов", утвержденных Министерством автомобильного транспорта РСФСР от 30. N 60-ц, увеличенных на индекс роста цен и коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации АТС. Необходимым условием определения затрат является наличие на предприятии производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Исходными данными для составления этой программы являются производственная программа по эксплуатации подвижного состава, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режимы технического обслуживания автомобилей, нормативы трудоемкости работ применительно к условиям эксплуатации автомобилей. Производственная программа по ТО и ТР служит основанием для планирования потребной мощности ремонтно-обслуживающего производства. Размеры затрат, необходимых для выполнения производственной программы по То и ТР могут быть определены по каждому виду обслуживания и ремонта на основе среднеотраслевых стоимостных нормативов, установленных на 1000км пробега.

Затраты по этой статье состоят из двух частей: - износ АТС, осуществляющих перевозки - относится к переменным расходам, которые определяются по нормам, установленным в % от балансовой стоимости на 1000км пробега; - амортизация подвижного состава, занятого на обслуживающих перевозках (дежурные автобусы, грузовые автомобили на хозобслуживании и пр. Можно отнести к постоянным расходам и рассчитывается по нормам, установленным в процентах от балансовой стоимости на год. Нормы амортизационных отчислений определены.

устав ооо с управляющим ип образец

Зам (пер) = Сб х Nам х L/100000 х В (руб. Сб - балансовая стоимость автомобилей, руб. На машинном оборудовании и транспортных средствах начисление амортизации прекращается после истечения нормативного срока их службы при условии полного перенесения всей их стоимости на издержки производства. Затраты по статье "Общехозяйственные расходы" относятся к группе постоянных издержек и имеют сложную структуру. Полный перечень затрат, включаемых в эту статью, приведены в Инструкции, указанной в п.

Косвенные затраты в части расходов по управлению предприятием распределяются между видами перевозок и деятельности пропорционально суммам общих затрат, отнесенных на каждый из этих видов. Общепроизводственные и непроизводственные затраты распределяются только между грузовыми и пассажирскими перевозками пропорционально общим суммам прямых затрат, приходящихся на каждый вид перевозок. При формировании тарифов предлагается следующая методика определения общехозяйственных расходов: - на момент введения расчетного тарифа фиксируется размер и структура общехозяйственных расходов (далее ОХР) за отчетный период; - средний норматив ОХР определяется делением суммы этих расходов на приведенное время работы автобусов; - полученный средний норматив ОХР приводится к конкретной модели автобусов через соответствующий коэффициент, например, коэффициент определения нормы затрат на ФОТ (часовая тарифная ставка для каждой модели).

Таким образом, норматив на общехозяйственные расходы формируются в два этапа. На основе структурных составляющих этих расходов определяется средний норматив, который затем через соответствующие коэффициенты приводится к конкретной модели автобуса. При формировании тарифов рекомендуется для учета общехозяйственных расходов в себестоимости перевозок вводить соответствующие коэффициенты или нормативы. Коэффициент ОХР определяется делением общей суммы расходов предприятия на сумму прямых эксплуатационных расходов на перевозки.

Для определения норматива ОХР традиционно используется отношение суммы ОХР предприятия к зарплате промышленно-производственного персонала за отчетный период. Общая величина нормативных затрат по видам перевозок и работ определяется суммированием прямых и относимых на них косвенных расходов и полученную сумму увеличивают на коэффициент прогнозной инфляции (по индексу-дефлятору).